(sebességváltó)Az egyik a csapágypersely megnyomása a doboz fedelénél. A sebességváltó csapágyfuratának megmunkálásakor a doboz fedelét és a dobozülést össze kell szerelni a fúráshoz. Ez azonban megnehezíti az unalmas mérést, és mivel a doboz burkolatának viselnie kell a hajtómű által keltett terhelést, szilárdan kell lennie a rögzített csapágyperselynél, ami megköveteli, hogy a doboz fala vastag legyen, míg a doboz burkolatának más részei csak héjként szolgál. Ezáltal a teljes dobozburkolat formája összetett lesz, a vastagsága pedig egyenetlen lesz, ami kényelmetlenséget okoz a dobozburkolat gyártásában.
(sebességváltó)A másik az, hogy a csapágyfedelet a csapágypersely külön rögzítésére használja, a vékonyabb vastagságú dobozfedelet használja tömítőhéjként, ezzel egyidejűleg alkalmazza a csapágyalap rugalmas alsó szerkezetét, rögzítse a csapágyalapot és a csapágyfedelet össze, majd rögzítse őket a doboz aljára, és a beállító tömítés segítségével állítsa be a csapágypersely középső helyzetét. Ily módon a hajtómű középpontja tetszőlegesen állítható igény szerint, így csökken a fúrás párhuzamosságával és dőlésével kapcsolatos szigorú követelmények. Ugyanakkor működés után a tengelyvonal koordináta-eltérése kényelmesebben állítható a doboz deformációja miatt. Ezt a szerkezetet a több csapágyas sebességváltó is átvette.
